Nỗi buồn không đáng có!

Tuy năm nay số người chết do tai nạn liên lạc có giảm so với Tết năm ngoái, nhưng số người bị thương lại tăng gần gấp rưỡi, như vậy việc giảm số người chết chưa nói lên được nhiều điều. Thực trạng an toàn liên lạc chưa cải thiện được bao lăm và những gì cải thiện được cũng chưa vững bền. Tình trạng tai nạn giao thông tăng vọt trong những ngày Tết dẫn đến sự quá tải trong cấp cứu, điều trị tại các bệnh viện. Mỏng Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng khi ông đến thăm, lãnh đạo Bệnh viện Việt - Đức cho biết, trong những ngày Tết, bệnh viện đã phải cấp cứu hơn 400 ca, 216 ca phải phẫu thuật, gần 20 ca đã chết, chưa kể những người chết trên đường đến bệnh viện. Có ngày bệnh viện phải thu nạp 90 ca cấp cứu, phần lớn trong số đó là tai nạn liên lạc, cốt tử là tai nạn xe máy, căn do phổ biến là uống rượu bia điều khiển phương tiện giao thông chạy quá tốc độ, lạng lách, đánh võng, chủ quan không ngừa, hoặc làm ngơ những quy định trong luật liên lạc. Nạn nhân và người gây tai nạn đa số ở nông thôn, những nơi đường mới mở, có những điểm đen về an toàn giao thông, nơi đường dân sinh giao cắt với đường sắt. Có ngày cao điểm như ngày mùng 4 Tết, cả nước có 49 người chết đều từ những nguyên nhân này. Vẫn biết giảm tai nạn, đưa hoạt động liên lạc vào nền nếp là việc làm lâu dài và phải có sự kết hợp giữa nhiều ngành, nhiều bộ nhưng đã rõ duyên do chính để xảy ra tai nạn, đại, ùn tắc là do tinh thần của người tham dự giao thông. Có không ít người dự liên lạc không hiểu về luật, có tâm lý khinh thường luật, coi thường cả những người thi hành công vụ trên đường và cũng phải kể đến nhiều tài xế tay lái non kém, không bảo đảm sức khỏe, không được chủ xe quản lý chặt chẽ nên đã gây ra tai nạn. Thời gian qua, đã có thêm nhiều biện pháp quản lý được ban hành, nhiều nghìn tỷ đồng được đầu tư để làm mới, nâng chất lượng đường và công cụ giao thông nhưng tai nạn liên lạc vẫn chưa giảm. Phải chăng cơ chế đó mới nhằm vào một nửa hoặc chưa đến một nửa số người tham gia giao thông, còn nửa kia, những người đi xe máy, đi bộ hoặc công cụ thô sơ chưa bị luật pháp điều chỉnh thỏa đáng nên phát sinh tâm lý ỷ lại, khinh thường? Đã đến lúc pháp luật cần có chế tài, nếu xảy ra tai nạn, cần làm rõ và phạt nặng người gây ra tai nạn, bất kể họ là ai. Chỉ với biện pháp như trên mới góp phần giảm bớt tai nạn giao thông.